Köprüler , genellikle iki kıyı veya alanı birbirine bağlamak, trafik akışını sağlamak ve ulaşımı kolaylaştırmak için inşa edilir
Köprülerin yapılma amaçlarından bazıları şunlardır:
Ayrıca, köprüler toplumsal ve kültürel etkileşimlerin de önünü açar
Hareketli köprülerin bazı işlevleri: Teknelerin veya mavnaların geçişine izin vermek. Zaman kısıtlamaları, bütçe sınırlamaları veya çevresel hususlar nedeniyle kalıcı bir köprünün mümkün olmadığı durumlarda araç ve yaya trafiğini sağlamak. Doğal afetlerden sonra veya büyük inşaat projeleri gibi acil durumlarda hızlı kurulum sağlamak. Hassas alanlara uzun vadeli hasara neden olmadan temel erişim sağlamak (çevresel restorasyon projeleri). Trafik yönetimini geliştirmek ve kaza riskini azaltmak. Askeri operasyonlarda birlik hareketlerini ve lojistiği kolaylaştırmak. Hareketli köprüler, baskül, döner, katlanır, geri çekilebilir, yuvarlanan, dalgıç, salıncak gibi farklı türlerde olabilir.
Köprü çeşitleri şu şekilde sınıflandırılabilir: Kullanım amacına göre: demiryolu köprüleri; karayolu köprüleri; yaya köprüleri; boru hatları köprüleri; su kemeri köprüleri; ekolojik köprüler. Malzemesine göre: ahşap köprüler; demir köprüler; çelik köprüler; betonarme köprüler; öngerilmeli beton köprüler; alüminyum köprüler; kompozit köprüler. Taşıyıcı sistemine göre: kirişli köprüler; kafes sistemli kiriş köprüler; kemer köprüler; konsol köprüler; asma köprüler; kablolu köprüler. Hareket durumuna göre: yatay hareketli köprüler; düşey hareketli köprüler; baskül köprüler; iner-kalkar köprüler. Açıklığına göre: kısa açıklıklı köprüler; orta açıklıklı köprüler; uzun açıklıklı köprüler.
Açılır kapanır köprü, genellikle ip veya zincir yardımıyla açılıp kapatılır. Çalışma prensibi: Çevirme kollu makara (çıkrık) çevrildiğinde bir kuvvet uygulanır. Bu kuvvet, ip ve köprünün ayaklarında bulunan makaralar (sabit makara) aracılığıyla hareketli köprü (kaldıraç) bölümüne iletilir. Yerçekimi kuvveti yenilir ve köprü, ipin çekildiği yöne doğru, yani köprünün ayaklarına doğru hareket ederek açılır. Kol zıt yönde çevrildiğinde ise köprü tekrar kapanır.
Kirişli köprü, iki taşıyıcı arasında tek bir tabliye şeklinde olan en basit köprü türüdür. Bu köprü sisteminde, ana kirişler, her biri çekme veya basınç elemanı olarak çalışması beklenen farklı tipteki profil demirlerin üçgen oluşturacak şekilde plakalara bağlanmasıyla üretilir.
Üçüncü Boğaz Köprüsü'nün (Yavuz Sultan Selim Köprüsü) yapılma gerekçeleri: Trafik yoğunluğunu azaltmak: Mevcut iki köprünün, özellikle günün belirli saatlerinde yaşanan aşırı yoğunluk nedeniyle tam anlamıyla işlevini yerine getiremediği düşünülmüştür. Transit trafiği yönlendirmek: Köprünün, transit trafiğin boğaz geçişlerindeki payını artırmak amacıyla yapılması planlanmıştır. Kentsel rant projeleri: İstanbul’un kuzeyinde planlanan yeni şehir, üçüncü havalimanı ve Kanal İstanbul gibi projelere hizmet etmesi amaçlanmıştır. Köprünün yapımı, yap-işlet-devret modeliyle gerçekleştirilmiş ve 26 Ağustos 2016'da tamamlanmıştır.
Kolay köprü yapımı için kullanılan bazı malzemeler ve yöntemler şunlardır: Tünel Kalıp Sistemi: Ayak, tabliye ve kenar ayırıcı gibi tekrarlayan betonarme elemanların üretiminde kullanılır. 3D Yazıcılar: Metal filament kullanarak karmaşık metal parçaları hızlı ve basit bir şekilde üretir. SLJ 900 Makinesi: Köprü yapımında beton segmentleri yerleştirmek için kullanılır. Ayrıca, "Şemsiye Tekniği" gibi yenilikçi yöntemler de köprü yapımını daha hızlı ve ucuz hale getirebilir.
